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(Cap2) Usinage des matériaux

Les panneaux d’aggloméré est de la recup, je vous déconseille de le scier à la main ou avec une scie sauteuse car les coupes doivent être bien à 90°, ou vous avez une bonne scie circulaire ou chez les grands surfaces de bricolage utilisez le service découpe. Malheureusement pour vous, dans ma machine certains pièces sont usinées au tour et à la fraiseuse (tous les pièces métalliques et le téflon ), n’est pas possible les faire à la main ! Cerise sur le gâteau, pour certains pièces j’ai utilisé une station de soudure à l’acétylène…

Pas de panique ! Evidemment j’ai utilisé les machines outils que j’ai dans mon atelier, je pense qui est possible faire certaines pièces d’une autre façon, mais pour les axes et les guides en laiton pas d’alternative ! Ou on a les machines, ou on l’achète chez les spécialistes du secteur, axes et guides sont le cœur de la machine leurs précision est IMPERATIVE !

Un coup d’œil sur l’usinage des pièces en aggloméré

Après la coupe à mesure des composants du caisson de base , on peut commencer à les assembler.. Dans la photo on note bien les équerres de renfort, cette photo nous montre la base ou sera monté la table Y. Dans la dernière photo on peut avoir un aperçu de la tige filetée en inox que sera (après usinage) la vis mère de l’axe Y

Dans les photos suivantes, l'usinage de la fente pour faire sortir la T de commande du mouvement axe Y

Voilà il Truciolone commence à prendre un peu de vie ! Les épaules sont montées d’une façon provisoire car pendant la construction on monte, on démonte on remonte etc. Personnellement je travaille avec un dessin approximatif le, reste est dans ma tête !

La premier photo nous montre un montage provisoire du chariot Y les guides que on peut entrevoir les guides des tiroirs, ce type de guide on le trouve chez les grandes surface de bricolage

Maintenant on commence a usiner les métaux dans tous cas plusieurs photos seront un mélange d’usinage bois/mental

On commence par …..Ah ça c’est mon problème, je suis un peu disons… bordelique, ma façon de travailler est un peu à la journée selon les images que j’ai dans mon cerveau…Je n’ai pas un dessin mécanique de la machine tant pis ! Seulement quelque trace de crayon sur un feuille et on y va !

Avant tout il faut fouiller dans les déchetteries à la recherche de grosses imprimantes pour prélever les barres les moteurs etc. pas de chance ! Alors chez Castorama (pub gratuite) j’ai vu des barres en acier verni de 13mm de diamètre…bien ! On va à essayer !

Petit calcule pour la longueur des barres.

(4cm) plus le filetage des terminaux des La distance entre les épaules est de 36cm (coté intérieur) on additionne l’épaisseur de l’aggloméré barres(gros effort !), Les barres s’arrêtent à l’, grosso modo on doit couper des barres de 50cm de longueur, après j’ai réfléchi encore intérieur des épaules réduire le diamètre à 10, après les (on a encore le diamètre primitif 13mm) rentrent dans l’agglo de 2 cm, on va terminaux seront filetés à diam 8 par conséquent on a :

La barre est de 50cm, la distance entre les épaules est de 36cm 50-36=14cm à usiner (7 par terminal), maintenant réduisons les 7cm à diam 10, on sait que 2cm pénètrent dans le bois normalement il faut réduire 7-2=5cm à 8 mais il faut penser que les écrous doivent bloquer la barre alors on usine à diam 8 5.5cm…..

On a parle des barres brutes vernis mais dans la photo sont brillantes….ou est la magie ? Un peu de patience vous verrez…..

Le processus de nettoyage et polissage doit être IMPERATIVEMENT fait sur un tour. La barre doit tourner à haute vitesse, ce type d’usinage est DANGEREUX ! Il faut avoir une machine avec, au moins, 50cm utiles entre les pointes. Voilà la procédure que j’ai utilisé

La photo que vous voyez n’est pas la photo de la barre mais la procédure est la même.
Avec du papier abrasif 100 bien mouillé de pétrole, frotter la barre avec un mouvement régulier en avant et en arrière, d’huile sans trop presser sur la surface, jusqu’à que la surface devienne couleur chrome satiné. Je répète encore que cette procédure est DANGEREUSE, je n’assume aucune responsabilité ! Très important…jamais laisser sécher le papier abrasif. Maintenant il faut dégraisser la barre avec de l’essence et on est prêt pour le polissage miroir

Pour effectuer l’opération suivante il faut acheter des produits particuliers appelés, produits de polissage. Chaque « pain » à un couleur différent selon le métal que on veut polir….Marron première passe, bleu pour les métaux durs, jaune pour laiton cuivre etc. On démarre le tour et on commence avec le marron en exerçant une légère pression va et vient, maintenant la arre est opaque, on arrête de le traitement avec le pain marron, et avec un chiffon (tour en marche au maxi de la vitesse) on frotte énergiquement la barre…Encore ATTENTION ! Si la barre ou l’autocentrant attrape le chiffon JAMAIS essayer de le retirer avec la machine en marche ! Arrêter le tour !!! Maintenant on passe au polissage définitif.

Le pain adapté aux métaux durs est le bleu, (on l’a déjà dit), refaire la même procédure que pour le pain marron et admirez le resultat !

Huiler les barres avec de la vaseline pour empêcher la rouille et les mettre à coté. Maintenant il faut réaliser les glissières rondes. Las glissières rondes sont deux morceaux de rond de laiton de 19mm tournés à l’intérieur, polis et fraisés à l’extérieur. L’alésage intérieur est plus grand (17mm) du diamètre de la barre car l’organe de glisse sont des bouchons en téflon eux aussi travaillés au tour et forcés dans les alésages des glissières.

Petite observation :

Les alésages sont de part à part de 14 après on agrandi à 17mm seulement pour une profondeur de 2cm .

Voici les photos de l’usinage des bouchons en téflon que seront forcés dans l’alésage avec un gentil, coup de masse en bois

Finition de la face, centrage, alésage. Il faut être très précis, nettoyer les barres avec un peu d’essence et l’essayer dans les glissières, le glissement doit être doux et juste un peu forcé (pendant les premières heures de fonctionnement tout doit rentrer dans l’ordre), si les barre ont du jeu avec les bouchons il faudra refaire les bouchons la précision de l’usinage en dépend !

Voici une autre opération sur les glissières, polissage, aplatissage extérieur pour faire la base d’appui, perçage, filetage. Dans la dernière photo on voit les vis (laiton de 4mm) que bloquent les glissières sur la partie fixe de l’electromandrin un peu de patience pour les détails….

C’est le moment de construire la transmission pour l’axe Y ( table d’usinage). Sous le plan d’usinage j’ai monte une T métallique fait maison voici les photos de mon délire !

Pour faire la vis creuse j’ai utilisé un rond de 19mm, j’au usiné une gorge et j’ai soudé (soudage oxyacetilene) une languette en laiton, que j’ai usiné, en dernier j’ai percé et taraudé (taraudage en accord avec le filetage de la barre), j’ai percé et taraudé après l’opération de soudage car la chaleur dégagée pendant l’opération de soudage, risque de déformer le filet.

Avez vous compris à quoi sert la T et l’usinage de la vis creuse ? Non :-( ? Ok pour une meilleure compréhension regardez la photo :-)

Maintenant on coupe la vis mère, rappelez vous d’être généreux dans la mesure car il faudra usiner les entêtes ! On usine une tête à mesure du roulement , après il faudra tarauder pour visser l’écrou de blocage. Dans la deuxième photo on voit la partie moteur et dans la troisième le système complet coté moteur. Ne rigolez pas pour la solution que j’ai utilisé pour relier le moteur avec la vis mère….
Un joint professionnel coûte plus de 40euro et alors…. Je vous assure que le tube fait son boulot !

Voici la vision "aérienne" du travail……

Pour l’axe Y l’usinage est similaire, seulement la vis creuse est fixée sur le chariot mobile, la procédure de fixation est la même. Attention à bien calculer l’hauteur de l’axe X ! Il faut bien calculer de combien dépasse l’electro mandrin par rapport à la table Y, il faut soigner aussi que les perçages sur les épaules pour fixer les barres, soient exactement perpendiculaires à la table d’usinage Y.

C’est le moment de construire la partie mobile de l’axe X (support de l’electro mandrin). Les dimensions de la plaque d’agglo doivent être suffisantes pour accueillir l’electro mandrin plus le double de son diamètre maximum et le 90% par rapport à son hauteur. J’ai choisi d’avoir deux plaques identiques (part mobile de l’axe X et part mobile de l’axe Z) les mesures sont 15 x 11cm. On utilise aussi ici les guides pour les tiroirs (mais en version plus petite) et en plus il faudra raccourcir la partie monté sur l’axe Z. Ne vous inquiétez pas on verra ça

Maintenant construisons la vis mère et la vis creuse pour l’axe Z. Avec un rond en laiton taraudé et usiné à mesure (l’espace entre les deux plaques est très serré ). Dans la photo on note le perçages pour la fixation

Coté fixage de l’electro mandrin, j’ai fraisé un trou pour bien loger les vis (sans qu’elles touchent l’electro mandrin). Dans la deuxième photo, le particulier du montage inferieur de la vis mère

Dans les photos suivantes le roulement (guide) de la partie supérieure de la vis mere et l’étrier que sera le support moteur

Voici le moteur avec ses goujons (usinés au tour) et son montage sur les étriers

Le groupe moteur axe Z est monté, maintenant on prends les mesures pour les etriers de l’electro mandrin…

Dans les photos le montage du moteurs axe Y…Ok le supporte n’est pas bien en ligne, et la partie opposée avec le support du roulement

Courage ! on a presque terminé. Maintenant on va construire les étriers pour l’electro mandrin. J’avais à disposition un rond de dural de 80mm et je me suis amusé à faire des étriers MASSIF…

Un bon exercice de tournage fraisage suivi de la coupe avec une fraise scie. Se rappeler (avant la coupe) de exécuter le perçage et le taraudage on a une aperçue du perçage dans la photo à gauche.

Voici les pièces et le montage. Pas de problèmes de ventilation !

Mécanique du Truciolone terminé